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手機電池容量越來越大,但外媒實測12台手機發現續航力其實一代不如一代

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市面上多數手機廠商都表示自家手機正常使用一天無壓力,一天一充即可。但結果真如他們所說嗎?如果你近期購買了新款的旗艦手機,就會發現新機型的電池的實際表現其實不如前代機型。過去的幾週時間裡,《華盛頓郵報》科技測評員Geoffery Fowler對13部手機進行了相同的電池測試。

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電動車電池生產的過程中,所排放的二氧化碳比傳統的燃油車來得高

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據彭博社報導,新的研究表明,使用柴油引擎排放的二氧化碳可能要比電動汽車少。在未來幾年內,全球各地將有數以百萬計的環保電動汽車在道路上行駛,但藏在它們裡面的卻是並不那麼清潔環保的電池。

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完全杜絕鋰電池起火「非常難」,降低熱失控機率和設計「失效模式」才是關鍵

完全杜絕鋰電池起火「非常難」,降低熱失控機率和設計「失效模式」才是關鍵

鋰電池發展至今已經被應用到了各種電子裝置上,尤其智慧型手機大行其道之後,幾乎每個角落都看得見鋰電池的蹤影,但是,隨之而來的安全性問題,卻也是層出不窮。例如先前的三星 Note 7,甚至是用於夢幻客機波音 787 上的鋰電池,都曾出現過爆炸、起火的事件,鋰電池究竟為什麼會失效呢?

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如何讓電池更安全?業內:慢慢改進比顛覆更可靠

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據The Verge報導,電池有時候會爆炸。那些爆炸的影片很嚇人,但科學家和初創公司一直在努力打造更安全的電池。他們正在改進電池的設計以及測試新材料,希望能一勞永逸地解決安全問題。但每種方法似乎都存在陷阱,而目前最實用的解決方案可能是最無趣的。

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氣溫零下仍然可以快速充電的自動加熱電池,有助於電動汽車的推廣

氣溫零下仍然可以快速充電的自動加熱電池,有助於電動汽車的推廣

加州人購買電動汽車不是因為他們特別酷,而是因為他們生活在溫暖的氣候中。傳統的鋰電池不能在10°C以下的溫度下快速充電,但是現在賓夕法尼亞州立大學的工程師發明了一種可以自行加熱的電池,讓電動汽車的電池不再受外界寒冷影響,能夠快速充電。