ulyssesric

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對不起，我忘了寫自我介紹！

做機車界的 Google，Gogoro 電動機車打造軟硬體結合交通工具

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※ 引述《幽理之刻》的留言：
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Gogopro 如果要說有什麼亮點，
最大的特色就是『鑽漏洞』式的營運方式。
使用者只是『借用』電池，
實際上電池還是屬於公司的財產。
充電站也不是在『賣電』，
而是在提供使用者『租借服務』，
空電池拿去充電是在『保養公司自己的設備』。

這種作法最大的問題，就在於充電站必須是公司自己建置營運。
除非背後有足夠的財力或是有政府支援，
不然很難擴散到足夠的區域。
而基本上像公路路網不是一兩個地方政府支持就能成氣候，
還是必須要由中央政府來做。

但問題是中央政府不可能跳出來支持『財團』。
就算部長級官員有心想推，這種計畫根本連立院的門都進不了。
不管現在台上的是哪個顏色執政，
台灣最大的政治實體「民粹黨」絕對不會放過追殺。

這就是台灣以政府力量推展新科技的現況。
過時法律修正案、重大民生法案可以躺在立院冰箱幾十年，
只會在一些根本沒有正確解的意識型態上空轉。
一方花費百分之九十的心力在找對方的碴，
另一方花費百分之九十的心力在準備證據以免對方找碴。
所以說歡迎來到鬼島，此地盛產刁民，很多事情習慣就好。

做機車界的 Google，Gogoro 電動機車打造軟硬體結合交通工具

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電動車在台灣發展困難的一個理由，
就是因為私人不准「賣電」給私人。
就算你自行投資安裝太陽能電池或其他發電器材，
你也只能自己用或是賣給台電，
不能賣給其他人謀利。
所以民營企業無法投入充電站的基本建設。