Waymo自駕車重返美國高速公路！克服「施工區識別」痛點，美高速公路路權大解禁

在暫停高速公路路段行駛兩個多月後，Alphabet 旗下的自動駕駛（Autonomous Driving）巨頭 Waymo 宣布正逐步恢復其無人駕駛計程車（Robotaxi）的高速路線服務。

在此之前，由於旗下自駕車輛在高速公路施工區域附近出現多起異常行駛狀況，該公司不得不主動限制該類複雜場景下的自動駕駛權限。這項營運決策的調整，重新引發了科技界與交通監管單位對自駕車在高速高壓環境下安全邊界的熱烈討論。

這場發生在自動駕駛商業化關鍵期的技術停擺事件，始於車輛對施工路況的識別缺陷。當高速公路出現臨時施工、擺放交通錐或標示牌時，Waymo 自駕車的系統無法做出完全準確的動態路徑規劃，甚至多次誤闖封閉路段。隨著軟體更新作業告一段落，Waymo 選擇在首個無駕駛員網約車服務商業化市場率先重啟服務。然而，在監管法規日益嚴格與技術召回紀錄累積的雙重壓力下，這次軟體演算法升級是否能徹底破解施工區避障難題，並為全美自駕商業化奠定更安全的基石？

施工區路障識別成自駕技術硬傷

根據 Waymo 發布的官方公告，高速公路路線的復航作業首波在亞利桑那州鳳凰城（Phoenix）正式啟動。Waymo 發言人證實，包含加州洛杉磯（Los Angeles）以及舊金山灣區（San Francisco Bay Area）在內的多個重點城市，也將在接下來的數天內陸續跟進恢復營運。

Waymo 在聲明中指出，公司在針對核心軟體進行專項升級後，正在整個服務區域內全面恢復高速公路營運，涵蓋包含施工路段在內的各類複雜路況。本次軟體迭代主要聚焦於高速公路施工區的動態識別與導航性能優化，大幅提升了系統的環境感知與動態路徑規劃能力。

這起影響深遠的營運中斷事件可以追溯至 2026 年 6 月。當時 Waymo 提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的官方報告顯示，公司主動召回了近 4000 輛 Robotaxi。監管文件記錄顯示，此前曾發生至少 13 起 Waymo 車輛誤闖因道路施工而封閉的高速公路路段事件。

雖然 Waymo 發言人強調這些事件並未造成任何人員受傷或車輛碰撞事故，但考量到高速公路的車速與危險性，公司仍決定在 5 月突然中斷高速路線服務，實施臨時性的高速行駛權限限制。值得注意的是，這是 Waymo 發展歷史上的第六次軟體召回，此前幾次召回行動曾分別用於修復車輛駛入積水路段以及在校車周圍違規駕駛等演算法瑕疵。

Waymo 於 2025 年 11 月開始在舊金山、鳳凰城和洛杉磯提供涵蓋高速公路路段的載客服務，大幅縮短了乘客的日常通勤時間並加速了往減慢行程延誤的往返機場服務，隨後該服務更拓展至佛羅里達州麥阿密（Miami）。然而今年 5 月的高速服務突然中斷，引發了使用者的廣泛討論與疑慮。當時 Waymo 回應表示暫停營運是為了整合最新研發的技術成果，以徹底改善車輛在施工區域等動態道路環境下的應變能力。

聯邦法案推動監管升級，急診救援與道路障礙挑戰自駕安全底線

在 Waymo 進行暫停與重啟營運的背後，是美國監管部門與一般大眾對自動駕駛營運安全日趨嚴格的審視力道。特別是無人駕駛車輛在面對高交通流量、複雜道路變更以及緊急救援場景時的處置表現，在全美引發了極其廣泛的政治與社會討論。就在 Waymo 宣布復航前夕，來自加州的美國聯邦眾議員凱文·穆林（Kevin Mullin）提出了一項全新法案，旨在推動聯邦監管機構制定針對自動駕駛汽車營運者的最低國家安全標準。

該項聯邦法案提出的背景，源於全美多起令人擔憂的自駕車安全爭議事件。先前曾有數起自動駕駛車輛在繁重街區阻擋救護車與消防車通行、誤入警方包圍的活躍案發現場，以及未能有效識別道路交通錐、路障火焰等安全警示信號的案例發生。

立法機關認為，隨著自駕車隊規模快速擴大，單靠業者自主召回與軟體更新已無法滿足公共安全需求，必須透過立法確立統一且強制性的聯邦安全規範，以確保緊急救援車輛運作不受干擾。

面對日益高漲的法規監管與社會安全疑慮，Waymo 期望透過本次大規模軟體升級與高速公路路線的重新開放，實證其演算法已具備應對最棘手道路情境的能力。隨著鳳凰城、洛杉磯、舊金山等地車隊的相繼恢復營運，重新開放高速公路路線將進一步提升乘客的出行效率與服務體驗。自駕產業能否在追求營運效率與維護公共交通安全之間取得永續平衡，依然是這場自動駕駛革命中備受關注的核心議題。