日本這間共享單車公司正面臨中國最強的共享單車來踢館,但外來的和尚不見得能搞定日本的市場

日本這間共享單車公司正面臨中國最強的共享單車來踢館,但外來的和尚不見得能搞定日本的市場

日本雖然騎單車的風氣不差,不過由於很多人家中都有單車,反而當全球共享單車的需求起來的時候,除了政府單位,日本發展共享單車的廠商並不多。其中比較大的,應該是docomo 旗下的 docomo bike share 這麼一家公司,可以算是在認真的在經營共享單車。

不過,這間共享單車公司雖然是在2015年才成立的,但是docomo bike share這間公司的 CEO Tsuboya Hisakazu (下圖左),其實早在12年前,當他還在 docomo 裡面任職時,就已經開始構思並實現了這麼一套服務。

日本這間共享單車公司正面臨中國最強的共享單車來踢館,但外來的和尚不見得能搞定日本的市場

Tsuboya 是1992年加入 NTT,隨後成為第一批進入 NTT Docomo 的員工,在 Docomo 也工作25年了。與現在其它共享單車的創辦人都很年輕相比,他的年紀可以說是父親級的存在。

當他2003年去美國留學的時候,當時就被 zipcar 這樣的汽車共享服務所吸引,從那個時候開始,他就用了5年時間仔細思考,如何可以將這一套系統引入到日本,直到2008年向上頭提案 Car Sharing。

不過,當時他的提案被否決了,但是同時上級也提示他可以做 bike sharing,從此,他就開始在內部孵化這個項目。從一開始就打算結合 NTT Docomo 的 3G 和 GPS 等技術,做一個可以聯網的自行車。技術研究和原型設計等拿了一些專利,但是花了不少時間。2010年左右才開始小規模範圍的試驗這個自行車。

有些共享單車由於車上有智慧功能,特別是利用智慧鎖來保護共享單車不會失竊,但一用到智慧功能就有電從哪裡來的問題。Tsuboya 也不例外,不過他們的解決方案很簡單:用早已成熟的電動助力車的電。

 

日本這間共享單車公司正面臨中國最強的共享單車來踢館,但外來的和尚不見得能搞定日本的市場

這樣,又過了5年,Tsuboya部署了1000多輛自行車,上頭看了覺得貌似有搞頭,批準成立了專營的全資子公司。

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帶著多年的經驗和研究成果出發的 docomo bike share,起步時也僅有10個員工。而至今2年過去了,有超級爺爺公司,爸爸公司的支持,現在依然只有18個員工!

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而到了2016年年末,現在他們在日本各地也才總共鋪開了部署了3175輛自行車而已!不過,也已經是起步階段的3倍。

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這就是那些小紅車。月費2000日元,每次租用最開始的30分鐘免費,並且不限次數,超過以後,每30分鐘150日元。不需要掃碼,註冊登陸自己的 FeliCa 以後,每次刷卡用車。

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但是,就算是以這收費,他們還是虧損。從各方面的情況看來,虧損是預計中的,他們原本預計只要累積了足夠的用戶,透過長久的使用,遲早可以轉虧為盈。

不過,他們沒有預見到中國崛起的共享單車市場,更沒有想到其中的摩拜ofo已經要殺到日本來(預計七月登日)。

摩拜由於在中國的規模經濟,擁有更低成本的車子,更大規模的運營經驗,更多的數據。相信 Tsuboya 已經寢食難安了,自己奮鬥了一輩子拿出手的東西,現在好不容易終於實現了,但是卻沒有出生多久就面臨這樣意料之外的挑戰,想必也是始料未及。

日本這間共享單車公司正面臨中國最強的共享單車來踢館,但外來的和尚不見得能搞定日本的市場

外來的和尚能在日本拿下市場嗎?

不過,雖然中國的摩拜由於在中國的規模經濟,擁有更低成本的車子,更大規模的運營經驗,當然有其優勢,不過,他們能真的拿下日本市場嗎?這時可能就要談一下共享單車在日本的特殊性了。

日本是一個非常講求法治、處處都很規矩的國家。因此,首先在中國共享單車盛行的那種「無樁式」共享單車,也就是無須定點借車、還車的模式,在日本是行不通的。以 docomo bike share來說,他們與我們的UBike很類似,取車以及還車都必須在指定的地點來進行。因此,就會遇到一個問題,在某些熱門的景點,往往就會面臨沒有車子可以借的問題,或是有停車位飽和的問題。

日本這間共享單車公司正面臨中國最強的共享單車來踢館,但外來的和尚不見得能搞定日本的市場

要解決這種車位飽和或是過剩的問題,就必須要靠廠商的調度來解決,必須要有貨車可以隨時在熱門與冷門景點之間往返,將停滿的單車平均運送到那些缺乏單車的車位上。而在這方面,外來的中國單車廠商要解決這個問題,勢必就必須要租用當地的貨運以及人力來幫忙處理這些調度的問題,在這方面付出的成本,預料將比地主隊要付出更高的代價。

除此之外,有去過日本的朋友也不妨想一下,你是否見過日本有自行車亂停放的現象?相較於其它國家比起來,日本對於自行車亂停放的法規以及管理更嚴格,如果在非定點停車的話,共享單車公司可能要頻頻去警局尋車。

因此,雖然中國的共享單車大廠摩拜擁有許多優勢,但是是否能用中國經驗拿下日本市場,恐怕還是有待觀察。

 

  • 本文轉載自36kr

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勞碌命
1.  勞碌命 (發表於 2017年6月26日 13:09)
單車亂停?我有看過啊,要不是親眼看到,我也不相信在日本有這種事...

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