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昨天光陽 Kymco 才甫發表 99 元預購優惠月租費方案，但今天 Gogoro 隨即跟進，推出針對年輕人的銅板價優惠，但不同的是 Gogoro 優惠對象並非月租，而是針對購車方案。

對電動車來說，「續航力」是非常重要的性能指標，因為這關乎到使用者該何時換電／充電，也等同於決定了車輛的「作戰半徑」。

雖然光陽 iONEX 車能網仍未上市，但相關新聞卻從沒停過，Kymco 在今天公佈了他們的「底線」，那就是最新的優惠價格。

「不能賺錢的模式不能算是商業模式，」光陽董事長柯勝峰說，「沒虧錢」是他貫穿訪談中不斷提起的話。儘管曾在網路熱的1999年創立數位網路廣告啟奕資訊，但現在扛起品牌老店責任，這位第三代繼承人談起經營絲毫沒有網路業的天馬行空。

光陽新推出的車能網解決方案「iONEX」將在八月正式在台上線，不過根據中國媒體報導，光陽 iONEX 系統卻已先在上海落地，並與阿里巴巴旗下盒馬鮮生合作。這是什麼狀況呢？

也許在過往我們很難想像到電動車的銷量將會進逼燃油車、或甚至超越，但也許這樣的一天正在來臨。Gogoro 稍早宣布旗下 Gogoro 2 系列已成為 2018 年市佔率最高的 125c.c. 普通重型機車。

Kymco iONEX 車能網解決方案與三台新車款終於在今天問世，不過更多人好奇的是，Kymco 發表的新車與 Gogoro 相比又是如何呢？透過這篇文章，我們就來解析兩大廠牌規格的差異。

光陽 Kymco 在今天的發表會上祭出了「破盤價」般的電動車價格與月租費方案，但關於電池是否買斷、月租收費模式等細節仍未說明。而透過會後的訪談，我們就來幫大家釐清這些至關重要的種種問題。

在本次 Kymco 發表會上除了 iONEX 換電方案正式上線、發表電動車 Many 110 EV 之外，倒是出人意表的發表了另一款平價電動車 Nice 100 EV，並且售價出乎意料的便宜。

發表前話題十足的 Kymco 電動車解決方案 iONEX 終於浩浩蕩蕩的在今天正式發表了，被視為與 Gogoro 抗衡的電動車換電解決方案，今天也一併發表新車款 Many 110 EV。

先前經濟部主導的「電動車公版電池」在國產機車龍頭 Kymco 與電動車龍頭 Gogoro 兩方相持下並未取得共識，在經濟部多次出面調解不果後終於宣布破局。

目前新創品牌 Gogoro 已可說是穩坐電動機車市佔龍頭，在上個月（四月）的市佔率也突破新高，達到 7.37%，顯見電動車市場正在持續成長中，Gogoro 同時也預計今年度電動機車市場將會有更近一步的成長。