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電動機車，該要充電式還是換電式？要買斷電池還是月租電池？即便電池月租方案在推出時飽受議論，但 Gogoro 推出兩年迄今已穩站電動車龍頭寶座，舊有的電動車代表中華 e-Moving 竟也在今日宣佈將推出電池月租方案，效法 Gogoro 的意味十分濃厚！

在 Gogoro 2 發表之前，有誰能想得到 Gogoro 這間標榜高單價與設計的品牌會推出一款比油車還便宜的車系？在幾乎砍半的售價背後，Gogoro 2 省卻的成本又是什麼？在 Gogoro 2 正式向全台車主交車之前，我們也順利試駕到這台年度話題車款，並為大家帶來以下的...

Gogoro 2 發表後引起了廣泛的關注，國產機車大廠也選在近日公佈了這款四月發表新款電動車「Cozy」的售價，主打續航 100km、自家充電、電池買斷不月租的騎乘模式，但它會是 Gogoro 2 的競爭對手嗎？

Gogoro 2 上市之後獲得不少關注，但在這一波上市熱潮之中沒有說清楚的是「政府補助」的各種細則，這關乎到各入手車價的差異，可說是想入手 Gogoro 2 必須先瞭解的 Know How 所在！

Gogoro 2 橫空出世，並以意料之外的低價 48,500 元（起）造成不小的轟動。不過 Gogoro 2 一般版與 Plus 版有什麼差別呢？與第一代的 Gogoro 相較起來又有什麼差異？相信這會是很多人的疑問，這篇文章就可以幫助你釐清車款的各種細節與規格數據。

從發表到正式上市，智慧電動機車 Gogoro 問世也已屆滿兩年了，並在今天發表了旗下第二代車款「Gogoro 2」，一如發表前預測，以更大的座位、更貼近一般使用者的需求切入，同時售價也變得更加親民。

對 Gogoro 有興趣的朋友們，也許還記得在去年 Gogoro 登陸德國柏林的消息，在 5/18 Gogoro 官方更宣布另一則進軍歐陸的消息，首波將在法國巴黎推出 600 台電動車共享服務，未來大家也可在巴黎看到 Gogoro 的身影。

智慧電動車 Gogoro 在台上市已將屆滿兩年，在這不短的時日內這個新創品牌也闖出了不小的名號（無論正負面），而根據可靠的消息，Gogoro 將在不久後發表新車款，其車型可能就叫做「Gogoro 2」。

Gogoro 在上市兩年內掛牌數突破 20,000 輛，截至目前為止已佈建了 300 多個換電站（電池交換站），其足跡也逐漸遍佈台灣西部走廊。在先前我們就曾數次報導過 Gogoro 拓展領土的新聞，而這次它們則是將換電站的觸角伸到屏東。

對岸中國品牌推出的「小牛電動車」自從發表後就受到不少討論，相對平價的定位、還算實用的功能，以及較被人接受的外觀，使小牛經常被拿來與台灣的 Gogoro 電動車比較，其新發表的「小牛 U1」就主打「可順利掛牌上路」，且售價僅約台幣兩萬元左右。

Gogoro 於今日（3/21）宣佈將與「全聯」成為新的策略合作夥伴，未來 Gogoro 騎士將來也可以在全聯門市換電池兼購物。

發表許久的 Gogoro 在家充電座終於在南台灣開放申請，未來除了有可能可以在家充電之外，目前 Gogoro 的換電站也佈建至 6 都 10 縣市，將來 Gogoro 騎士可換電池的地方將越來越多。