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固態電池是目前各廠商急欲克服量產的方向，這部分先前已有車廠預告會在 2026 至 2028 年間量產，但這時間點寧德時代認為不可能。

全球首架固態電池載人飛機首飛成功，標誌著電動航空邁向新里程。固態電池優異的能量密度突破了物理限制，為電動航空商業化提供核心動力，正式開啟航空產業淨零碳排與綠色革命的交通新篇章。

還需要苦等固態電池嗎？特斯拉高層：現有鋰離子電池的潛力才剛開始發揮！

日產汽車加速固態電池研發，首款搭載固態電池的電動車預計2028年亮相。日產強調固態電池將帶來更長續航與更高安全性，改變電動車市場。

當全球汽車業界都在討論固態電池將會成為現階段電動車的最佳解決方案，Kia 和 Hyundai 卻表示固態電池的技術不夠成熟，他們認為至少在 2030 年之前，固態電池不會出現在大眾市場的電動車。

BMW研發主管Frank Weber表示，固態電池普及仍需10年，電動車續航不應無限提升，提升整車效率才是關鍵。

隨著全球電動車需求增加，電池市場的競爭更加白熱化，根據研究機構 Counterpoint 資訊，中國電池廠商在市場上持續佔據領先位置，2024 年上半年掌握全球市場約 66% 的市佔率。

一種新開發的可拉伸鋰離子電池在 70 次循環後仍能保持高效的充電儲存，並可擴展高達 5000%。這一創新迎合了可穿戴電子裝置對電池日益增長的需求，確保了靈活性和耐用性。

隨著電動車（EV）在全球市場的快速普及，鋰離子電池的使用越來越廣泛。然而，隨之而來的是鋰離子電池火災的潛在風險。

固態電池比目前依賴液態電解質的電池更安全、更輕、潛在成本更低，並提供更長的性能和更快的充電速度。

日本大廠 Toyota 宣布在電池技術上獲得重大突破，現在他們將可以生產出強大的固態電池，讓車輛的續航里程直接來到 1,200 公里，而且 10 分鐘內就可以完成充電。

保時捷 Porsche 近幾年積極推出油電車款，甚至連純電跑車 Taycan 都已問世，不過唯一例外的便是自家神主牌 911 跑車，仍堅持採用純內燃機系統，不過在排汙法規日益嚴格的現在正逐漸轉趨妥協。