小牛發表「終於可順利掛牌」的電動車 U1,但動力還不及 Gogoro 的十分之一

對岸中國品牌推出的「小牛電動車」自從發表後就受到不少討論,相對平價的定位、還算實用的功能,以及較被人接受的外觀,使小牛經常被拿來與台灣的 Gogoro 電動車比較,其新發表的「小牛 U1」就主打「可順利掛牌上路」,且售價僅約台幣兩萬元左右。

小牛在中國尚稱是一間年輕的公司,與 Gogoro 大抵上算是同時期發表新品,經歷第一款「N1」乃至於「M1」車款,小牛的平價定位在中國市場也已有一定的基礎。不過小牛最大的問題,不是在於動力與續航力上面,也不是在於 他們的 CEO 李一男被抓去關,而是在於之前的小牛電動車都無法順利的在中國全境申請牌照,例如 N1 的尺寸超標等等,這也導致了許多小牛車主上路之後反而被罰款甚至扣車

小牛發表「終於可順利掛牌」的電動車 U1,但動力還不及 Gogoro 的十分之一

新的小牛「U1」就是主打「遵循嚴格的國際法規」,其標語是「為上牌訂製的好車」(但問題是....一台電動車要能掛牌,這不是很基本的需求嗎?),而其造型大致延續了 M1 與 N1 以來的特色,外觀辨識度也相當高,像是獨特的圓型車頭燈,而外殼也採可更換設計,方便按照車主需求改裝配色。

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除了「可以順利掛牌」之外,小牛 N1 的行銷特點倒不特別著重在性能上,而是從功能性出發,強調車身具備 30 個改裝掛點,車主可以選擇加掛前車籃、車身中籃(腳踏處),若有載人需求也可安裝後靠背,官方網站也直接用買菜情境作為賣點。

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定位為輕量版本的電動車,小牛 U1 車重僅只有 48kg,最大載重 160kg,軸距也僅有 1.15M,強調車身輕巧到可以推入電梯。而在動力系統方面,小牛 U1 分為三個版本:「青春版」、「都市版」以及「動力版」,動力分別是 240W、350W、500W,極速僅只有 30km/h、35km/h、38km/h,即使是動力版其最高時速亦不到 40km/h。與之相較,Gogoro 的 G1 馬達最高功率為 6400W(6.4kW),兩者的差距不少。

小牛發表「終於可順利掛牌」的電動車 U1,但動力還不及 Gogoro 的十分之一

因應動力系統的差異,三個版本的小牛 U1 也各自具備不同的電池,青春版電池重量 6kg,電壓 48V 容量 10Ah,都市版電池重量 6.5kg,電壓 48V 容量 12Ah,最高規的動力版電池重量 6.5kg,電壓 48V 容量 16Ah。值得注意的是青春版與都市版採用的電池為中國國產,高規動力版則使用 Panasonic 或 LG 製造的電池芯,三個版本的電池都可在 6 小時內充滿,官方聲稱續航力可達 60km(但並沒有附註續航力 60km 測試的車速標準)。

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雖然小牛 U1 電池較 Gogoro 輕,比 Gogoro 好攜帶,也可自家充電不需受限換電站,但相比之下 Gogoro 的電池單顆重 9kg,電壓 43.2V,容量 30.3Ah,且 Gogoro 採兩顆電池並聯設計,其電池總容量 60.6Ah 幾乎高出「小牛 U1」高規版四倍,兩者差距甚大。

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在智慧功能方面,小牛 U1 亦具備 GPS 定位、Keyless 啟動、手機搭配 App 以及報警系統等,內建的六軸感應器可在發生傾倒或是被移車時,發送訊息給車主,算是頗為實用的功能。而若是車料遭竊,與中國平安、中國人壽保險合作的「牛油保」也可提供給車主「丟一台、陪一台」的保險服務。

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最後最關鍵的就是售價了,青春版售價 2,999 人民幣,都市版售價 3,499 人民幣,動力版售價則是 3,899 元,折合台幣分別約是 15,000 元、17,500 元、19,500 元,即使是最高規版本售價仍在兩萬台幣以內,不過想當然爾,目前小牛尚未有對台的販售計畫,短期之內也不會看到小牛電動車在台掛牌上路,況且依照 小牛進軍歐洲價格卻漲四倍 的往例來看,即使在台上市價格也不至於如此優惠吧?

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