究竟為車主問題還是技術有盲點?特斯拉自動駕駛遭美國交通安全局全面調查

究竟為車主問題還是技術有盲點?特斯拉自動駕駛遭美國交通安全局全面調查

特斯拉 Tesla 除了電動技術外,又以半自動駕駛輔助科技聞名。在半自動駕駛輔助功能作動下,駕駛只需控制方向盤,無需控制油門煞車,即能依照所設定的速度與車距自動駕駛。

但或許是教育宣導不夠完善,或者駕駛太過依賴,將開車當成兒戲,竟有人啟動輔助系統後,直接坐在後座不開車,甚至於雙手放開方向盤處理雜事或者睡覺,而半自動駕駛系統遭到濫用後,也因此造成多起事故。

其中,美國於 2018 年至今已確認有 11 件交通意外事故,牽連到 Tesla 的 Autopilot,因此美國國家公路交通安全管理局 NHTSA 對此現象特別進行調查。

儘管有半自動駕駛功能,但目前多數國家仍不允許開車的人放開雙手,不過卻有許多 Tesla 車主因不當使用而造成車禍。

NHTSA 表示,特斯拉車款所發生的幾件 Autopilot 事故之現場,其實已經放置了三角錐、警示燈或救護人員發光設備,但 Tesla 自動駕駛輔助偵測系統卻仍然無法辨識,針對靜止車輛也無法完全有效偵測判別。

NHTSA 因 Tesla Autopilot 系統與多起事故相關,因此針對 2014 年起的 Model S、Model Y、Model 3、Model X 等共計 76.5 萬輛車進行調查。

除此之外,Tesla 亦有不少自動駕駛事故在夜晚環境發生,所以 NHTSA 才特地針對 2014 年起的 Model S、Model Y、Model 3、Model X 等車型,共計 76.5 萬輛進行深入調查,並評估當自動駕駛系統作動時,Tesla 是否給予駕駛的足夠的教育和觀念等協助措施。

上述交通事故雖然看似與 Autopilot 系統有關,但儘管系統作動無法確實辨識路況,但別忘了目前市售車輛所載的 Autopilot 皆為半自動駕駛系統,國外也僅有部分特定道路才允許車主放開雙手。

上圖只是對自動駕駛系統願景的想像,車主現階段還是得乖乖透過雙手控制方向盤並專注路況。

也就是說,半自動駕駛系統雖可以讓車主不需控制油門和煞車,但雙手仍需一直掌控方向盤,且駕駛也必須持續專注前方與周圍情況,當發生了超過系統能力或來不及作動時,車主才能於第一時間做出反應。

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