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「道路交通正在轉變為一個整合系統（an integrated system），」Google無人駕駛車專案的顧問、密西根大學工程操作專業的教授Lawrence D. Burns在舊金山一場科技和汽車行業的研討會上提出這個觀點。「論基本的駕駛體驗，我們現在獲得的和100年前汽...

上個月亮相的Google無人駕駛汽車讓我們徹底擺脫方向盤，在汽車空間內，它可以讓我們解放雙手，做其他工作、娛樂活動。但這並不意味著在汽車周圍的行人不再需要與正在行駛中的無人駕駛汽車「溝通」。

近日，通用公司全球產品開發主管Mark Reuss表態稱Google可能成為一個「非常嚴重的競爭威脅」，你能看到他對汽車製造商能否在未來一直掌握汽車製造的發言權問題的擔憂。

無人駕駛汽車領域，矽谷和底特律走在了兩條不同的道路上。汽車廠商技術更迭上的循循漸進在Google看來過於固執，Google自行製造汽車的行為被汽車廠商認為是「班門弄斧」。

1萬美元改裝成自動駕駛系統，Cruise Automation 挑戰 Google 的自動駕駛汽車

比起商業競爭，人口老齡化問題更能推動自動駕駛技術的普及