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未來10年被廣泛視為電動車走向普及的十年。電動車的更新換代將會帶來巨大的商機。為此所有投資者都掀起了一股淘金熱，他們紛紛投入人力物力財力押注到電池。
電動車目前市未來趨勢，看似環保但背後或多或少還是無法達到真正環保，電池便是其中一項，對此Volkswagen在Salzgitter廠設立電池回收廠，讓淘汰電池能充再次利用或回收再製。
只要蘋果推出了新的iPhone，舊的iPhone使用者總是抱怨電池壽命和性能下降，2020年也不例外。最近就有iPhone用戶抱怨他們的iPhone變慢了、電池續航力變短了。
這些新的「無極耳電極」電池尺寸為46公釐☓80公釐，因此被特斯拉稱為4680電池，直徑提高一倍。它將使特斯拉電動汽車電池能量密度提高5倍，功率輸出提高6倍，並使特斯拉汽車的續航里程增加16%。
廢乾電池加碼回收活動又來了！環保署鼓勵民眾回收廢乾電池，再次祭出限時加碼優惠，於全台9600個據點，可享合作企業提供的「0.5公斤11元」加碼回饋，回收越多，回饋越多。
當汽車漸漸走向電動化時，許多人會問電動車或油電混合動力車所配置的電池在回收後，是否會造成另一種汙染？但車廠們當然對於電池回收後的再利用方式有所準備，就像 Honda 歐洲分公司就強化了與 SNAM（法國興業銀行）的合作，讓回收電池能夠獲得重生。
據報導特斯拉CEO伊隆‧馬斯克希望將電動汽車電池的使用壽命延長到160萬公里，該公司提交的新專利也證實特斯拉正在加速實現這個目標。該項新專利描述了新的電池鋰化製造過程中採用的鎳鈷鋁（NCA）電極合成方法與工藝，新工藝能夠極大提升電池壽命，同時還能降低電池製造成本。
NMC811這項新技術不僅縮小了鋰離子電池中鈷含量的比例，也同時因此降低了電動汽車的造價，縮減了成本，提升了電池的續航里程。各大汽車廠商，包括通用汽車、福斯汽車和特斯拉在看到了其巨大的發展潛力後，都紛紛在這項新技術上壓了「重」注，整個電動車行業將有可能面臨新的轉機。
比亞迪集團在不久前成立弗迪電池公司，致力於自主設計、開發與銷售車用電池系統；而今他們宣佈搭載全新設計的「刀片」鋰電池已經正式發表，號稱具備超強的安全性，電池可避免因為遭受破壞而出現自燃現象，並且有更長的壽命與續航力，新電池預計最快六月就會應用在新車上面。
據外媒New Atlas報導，鋰價格昂貴，在環境方面存在重大問題，並且可能存在起火隱患。然而這是目前人們用於電動汽車和設備電池存儲的最佳解決方案，但其他替代方案也開始逐漸出現，而實際上頗具希望的替代方案可能是鉀電池。
