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對於一輛目前在美國報價約為2.5萬至3萬美元的電動汽車來說，22500美元的維修費用並不划算。

未來汽車將朝電動車發展，因此現在已有不少消費者，對電動車感到興趣甚至接受度也提高，然而就實際用車來看，除充電設備是否便利外，電池壽命耐用度也是考量因素。

電池有三個問題需要解決：功率（power）、能量（energy）和安全（safety）。而目前車用電池廠發展的方向包括有磷酸鐵鋰電池、矽陽極電池、固態電池，都是對應到這些問題。

隨著越來越多的電動汽車進入市場，一個不得不考慮的問題開始出現——淘汰下來的電池該怎麼處理？

國際安全認證廠商UL針對航空用電池推出全新的ANSI/CAN/UL 5800標準與認證服務，希望能發揮提升飛航中鋰電池安全性的效果。

根據美國聯邦航空總署（FAA）統計，從 2006 年至 2021 年 3 月底止，已發生 310 起與鋰離子電池有關的空中或機場事故，受疫情影響而航班大減的 2020 年，依然有多達 37 件。

都知道電動車是下一個大事物，根據萊特定律，這個時間點的到來是2023至2024年。

神腦推出 iPhone 指定機種預約換電池優惠，即日起到 3/31「iPhone 電池舊換新」只要 990 元。

未來10年被廣泛視為電動車走向普及的十年。電動車的更新換代將會帶來巨大的商機。為此所有投資者都掀起了一股淘金熱，他們紛紛投入人力物力財力押注到電池。

到處都是電池但固態電池有一個很大的難題沒有解決，也就是「枝晶難題」。現在有一家公司宣稱它找到了解決方案。

電動車目前市未來趨勢，看似環保但背後或多或少還是無法達到真正環保，電池便是其中一項，對此Volkswagen在Salzgitter廠設立電池回收廠，讓淘汰電池能充再次利用或回收再製。

微型機器人和傳感器需要微小的電池，改進材料和體系結構以縮小微觀設備是解決問題的方法。