關於MAX

稍微有點常識的人都能輕易識破，
這純粹就是餐點價格包含服務費所以不須另收服務費的白痴概念，
震撼彈個鬼啊??

與其怪廠商是專利蟑螂，不如怪那些專利局太白癡。

大家都會關注那些早投入且後來成功的案例，
但實際上也是有一堆自以為有遠見最後燒錢燒到破產的案例。
GGR會是那一種，現在也沒人知道。

真正好的產品不見得會是兩洋做出來的，
總之，要制定公用規格，重點還是在於產品本身好壞，而非市佔率。

電動車普及最大難題還是在成本太高，
必要的組件已經很貴，
如果搞個精品設計讓沒必要的地方增加成本，就更難普及了。

簡單說，
一個追求高普及率的通用規格不應在沒必要的地方多花成本。

重點不再瑜要不要燒錢，而是時機問題。
若燒錢時機不對，有可能燒錢衝高市佔後直接燒到破產。

靠賠錢賣而獲得高市佔的產品不見得是好產品。
未來電動車真的有利可圖、百家爭鳴時，很可能就被別家超越了。

總之，要選定通用規格，應該直接從產品好壞來評估，而非目前市佔率。
且須考量在無利可圖的時期，真正好的產品可能根本還沒上市。

這種路人都想得出的功能也能申請專利?
這幾國的專利局都傻了吧?

一開始就讓用戶選不就好了嗎?
當初一堆用戶沒有意外關機問題也被降速，更新清單也不說清楚會降速，
被踢爆後才說這不是計劃性淘汰，鬼才相信!

※ 引述《暴鯉龍》的留言：
> 自己看看CES上哪間傳統車廠不燒錢拚電動車研發的 你還在那邊慢慢來 難怪永遠只能撿人家吃剩的 標準台灣老闆思維只會costdown不知道什麼叫創新

CES上那些傳統車廠現在砸錢也不見的就是正確的決策，
電動車產業目前很多決策都是賭博。

如何算是正確的決策，並不是普通人可以了解的。

合法的職業打假人是值得稱讚的，
淘寶不好好解決違法打假的問題，把所有職業打假都禁了，
顯然還是想靠賣假貨賺錢。

※ 引述《Max》的留言：
> .
>
> ".......但實際的情形是，其他場不想學Gogoro燒錢而已....."
>
> 對呀，就是這種想撿便宜的心態啊，所以永遠是次等車廠，養出次等公民，還自以為聰明。
> 沒有一步一腳印，就想撿現成的，永遠讓人鄙視！
>
> .
後文解釋得很清楚囉，
老廠新廠最適合切入的時間點不同，
老廠太早切入只是浪費錢而已。

電動車這種目前還沒有真正盈利模式的生意，
只要誰願意燒錢賠本賣就能輕易拿下市佔，
這種情形下的市佔並不能代表技術實力。