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NVIDIA於2023 CES消費電子展發表多項自駕車、Omniverse、機器人技術與訊息，並宣布與Foxconn建立策略夥伴關係，共同研發自動駕駛車用平台。
Hyundai與自駕車系統開發Motional合作，宣布在韓國首爾推出RoboRide自駕計程車服務，以Ioniq 5改裝並符合Level 4自駕標準的偵測儀器與AI軟體，已得到臨時商業營運許可。
Ford 汽車正在德國測試一項新技術，讓汽車的主動巡航控制系統能與交通號誌系統溝通聯繫，以便救護車、消防車或警車等緊急救援車輛，不會因為停等紅燈而減緩抵達現場的速度。
Jaguar Land Rover宣布將以NVIDIA DRIVE Orin SoC作為硬體核心，打造開發以NVIDIA DRIVE Hyperion 8平台為基礎的智慧型車輛。
Google 自動駕駛車開發部門 Waymo，六月宣布已經再募集了 25 億美元的資金。Waymo 目前正積極研發第五代自動駕駛系統，希望能讓技術邁向實用化。
來自中國的小鵬電動車，繼推出 P3、P7 兩款量產車後，也將在本屆上海車展推出第三款量產作品P5，這輛車配置有量產車首次搭載的先進光學雷達感測器，其繪製的 3D 地圖能讓偵測範圍更全面且精確。
現在廣泛運用在 Ford 車系的 Co-Pilot 360 主動安全科技，相信體驗過的人一定對其功能表現讚不絕口，尤其是在百萬元內便能享受到 Level 2 等級的半自動駕駛功能，對一般大眾而言更是高 CP 值的代表。
豐田汽車旗下的先進軟體開發子公司 TRI-AD，在協力廠商的合作下，成功推出一套極具潛力的高解析圖資製作系統，為邁向未來的自動駕駛世界又拉近一大步。這套系統的特色在於精確度相當高，圖資描繪出來的道路和現實路面的誤差不到 50 公分，而且只需要一般規格的行車記錄器，就能建構符...
上週，矽谷頂尖自動駕駛技術工程師、前Google高管安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）承認了他此前從Google竊取了關於自動駕駛技術的商業機密。
汽車要能夠達到自動駕駛，除仰賴車輛所搭載的硬體設備外，外在的 GPS 網路訊號、交通號誌也是不可或缺的項目，然而車輛要能快速的傳遞接收訊號則取決於網路速度。
隨著深度學習的發展，剛剛過去的2019年可以說是自動駕駛快速落地的一年，但是自動化程度越高，對人的依賴就越少，等到汽車擁有了一個具備完全自動駕駛能力的電腦系統，不可避免會存在這樣的疑問——這個系統足夠安全嗎？
