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該計劃使用可承載多達一噸小型貨物的托盤，在無人干預的情況下利用大型傳送帶覆蓋東京和大阪之間500公里的距離，沿著高速公路或透過地下隧道運行。
Amazon 表示將無人自駕計程車 robotaxi 放在非人為控制的實驗場域上測試是一項重大突破，畢竟一般的公共道路上變數太多，對於軟體運算及硬體偵測的要求程度相當高。
Hyundai與自駕車系統開發Motional合作，宣布在韓國首爾推出RoboRide自駕計程車服務，以Ioniq 5改裝並符合Level 4自駕標準的偵測儀器與AI軟體，已得到臨時商業營運許可。
Google 自動駕駛車開發部門 Waymo，六月宣布已經再募集了 25 億美元的資金。Waymo 目前正積極研發第五代自動駕駛系統，希望能讓技術邁向實用化。
來自中國的小鵬電動車，繼推出 P3、P7 兩款量產車後，也將在本屆上海車展推出第三款量產作品P5，這輛車配置有量產車首次搭載的先進光學雷達感測器，其繪製的 3D 地圖能讓偵測範圍更全面且精確。
淡海新市鎮場域 5G 試驗場域正式啟用，未來將提供車聯網產業驗證各種智慧運輸的創新應用，新北市日前也已落成「智慧交通場域試驗研究計畫專案辦公室」（PMO），做為國家聯網車相關產品之認證中心籌備處。
豐田汽車旗下的先進軟體開發子公司 TRI-AD，在協力廠商的合作下，成功推出一套極具潛力的高解析圖資製作系統，為邁向未來的自動駕駛世界又拉近一大步。這套系統的特色在於精確度相當高，圖資描繪出來的道路和現實路面的誤差不到 50 公分，而且只需要一般規格的行車記錄器，就能建構符...
上週，矽谷頂尖自動駕駛技術工程師、前Google高管安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）承認了他此前從Google竊取了關於自動駕駛技術的商業機密。
自動駕駛技術的領導者 Waymo，製造出了世界上最聰明的無人車。它也被視為是 Alphabet 在 Google 以外最大的金融機會，部分華爾街分析師甚至給出了 2000 億美元以上的未來估值。但 Waymo 可能低估了「人」的作用。
自駕車幾乎已經篤定成為未來交通的新樣貌，除了自家用轎車外，無人駕駛卡車也是眾多科技廠商努力的目標，尤其項 UPS 這類的大型貨運商而言，自駕卡車若是能安全上路，對於人力成本的節省更是一大利多。
