Max

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對不起，我忘了寫自我介紹！

Gogoro推出Energy Network 能源網路2.0，並宣佈GoCharger Mobile隨車電池充電器全面上市

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在家充電付電費 一般騎乘 一個月也只30元台幣電費

會一個月在乎這30台幣 就不是gogoro的客戶了

高下立判 勝負已定
台灣好不容易再有一家可以打世界杯的 政府要拿出魄力來 以Gogoro為標準 專管能源網路 下轄光陽三陽PGO AEON 製造車體 往東南亞各國拓點拓面
不要在理那光陽鳥車了 那是圖然浪費資源 浪費時間 浪費納稅人錢的 !!!

專訪光陽機車董事長柯勝峯：換電站對 ionex 只是輔助，平時自己充電才方便

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當初說充電才是主流，現在出這鳥規格...
最高時數只有60 - 超車困難，險象環生！
出力就像綠牌，爬個小坡，當場窘困！
平均里程只有40 - 遠一點，再來要推車了！
下班還要回去拿充電池，突發行程被限制！
沒有電源大數據，電池調度無所依據，徒然浪費資源！
自己的電池衰退了，越騎越短，越不敢騎，食之無味，棄之可惜...這是環保？
自己的電池衰退了，絕對沒法像gogoro一般集中處理的好...這是環保？
這樣還賣6-7-8萬，實在是....無言
還要政府用納稅人的錢幫你蓋充電樁 這這這........？
你就油車慢慢賺吧，不要出來卡公規，搶輔助。
偽裝成換電系統只是為了要政府換電的補助，也卡住Gogoro 成為換電公規。不知道我們政府看懂了沒？

Kymco 光陽電動車規格出爐，動力竟只有 Gogoro 的一半？

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當初大聲說換電才是主流，現在出這鳥規格...
最高時數只有60 - 超車困難，險象環生！

出力就像綠牌，爬個小坡，當場窘困！

平均里程只有40 - 遠一點，再來要推車了！

推車到充電站，但是沒位置充電，且租的電池狀況不好，續航力大減
下班還要回去拿充電池，突發行程被限制！

沒有電源大數據，電池調度無所依據，徒然浪費資源！

自己的電池衰退了，越騎越短，越不敢騎，食之無味，棄之可惜...這是環保？

自己的電池衰退了，絕對沒法像gogoro一般集中處理的好...這是環保？

用了幾年衰退剩一半，核心電池也衰退剩零頭里程?
出個們得留充電柱附近等待充電，花相同充電費來充容量降低的舊電池?
還要政府用納稅人的錢幫你蓋充電樁 這這這........？

這樣還賣7-8萬，實在是....無言

你就油車慢慢賺吧，不要出來卡公規，搶輔助。


光陽根本沒有想要搶換電站，比較像是想把氣不夠長的GOGORO拖到沒資金而已
如此一來不長進的油車就還可以鎖國再賣二十年
這樣要是電池壞了去別人的車偷兩顆來用就好了，何必買
偽裝成換電系統只是為了要政府換電的補助，也卡住Gogoro 成為換電公規。不知道我們政府看懂了沒？

Kymco 嗆換電不環保，Gogoro 執行長回應：歡迎光陽加入電動車行列

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這封信，洋洋大風範。

對比受關稅保護數十年的國內龍頭大廠，領了9年政府補助，在行政院底下推動了5年的「電動機車產業發展推動計劃」，原本推廣16萬台的目標卻只推了3萬台，達標率不到20%！

然後看到後秀崛起，再回頭小鼻子小眼睛的喊gogoro不環保，喊充電才是主流。 現在出了inox這換電皮，充電骨，最大時速僅60公里的鳥車，還好意思說它才是市場主流？

國內龍頭廠前幾天端出來的東西就純粹以營利為目的，還要政府花納稅人錢做充電樁！

兩家公司的格局，視野，完全不同，高下立判 ！

勝負不言而喻。